Chers pilotes,
L’hiver apporte son lot de défis pour les pilotes d’aviation générale. Le vent de travers et les conditions météorologiques hivernales, comme le givrage ou la faible visibilité, augmentent les risques en vol, quelques soient les phases du vol.
Cet article vise à sensibiliser sur ces risques spécifiques et à rappeler les bonnes pratiques essentielles pour assurer votre sécurité.
Les Risques Associés au Vent de Travers
Le vent de travers peut compliquer considérablement les phases de décollage et d’atterrissage. En cas de mauvaise gestion, cela peut entraîner des sorties de piste et de gros dommages à nos avions avec les conséquences plus ou moins graves associées.
Les facteurs aggravants incluent :
Orientation et intensité du vent : Plus le vent est perpendiculaire à l’axe de piste et fort, plus le pilotage devient délicat. Il faudra alors orienter le manche dans le vent au décollage et à l’atterrissage.
Poids et type de l’appareil : Les avions légers sont particulièrement sensibles aux rafales.
Manque de pratique : La gestion du vent de travers nécessite de la technique et de l’entrainement. N’hésitez pas à solliciter nos instructeurs pour vous entrainer au vent de travers, celui-ci étant désormais bien établi sur la région parisienne dans un axe Nord/Sud de façon récurrente.
Les défis de la météo hivernale
L’hiver est souvent synonyme de conditions météorologiques complexes, notamment :
Givrage en vol : Les températures basses combinées à l’humidité peuvent provoquer du givrage sur les ailes, et les ailerons, dégradant les performances de l’appareil.
Givrage carburateur : les phases de vol avec des réductions de puissance peuvent mener au givrage carburateur pouvant entrainer un arrêt du moteur.
Visibilité réduite : Le brouillard, les chutes de pluie ou de neige ou les journées courtes peuvent limiter vos marges visuelles, rendant la navigation et les approches plus délicates, voir impossible.
La spécificité des pistes en herbe
Les pistes en herbe présentent des particularités qui deviennent particulièrement critiques en hiver :
Inégalités accentuées : Les sols gelés ou gorgés d’eau peuvent devenir irréguliers, augmentant le risque d’endommager le train d’atterrissage.
Pistes mouillées ou détrempées : L’eau ou la boue peuvent réduire l’adhérence des roues lors du roulage, du décollage et de l’atterrissage, augmentant le risque de sortie de piste.
Distance de décollage rallongée : Sur une surface glissante, l’avion mettra plus de temps à atteindre sa vitesse de rotation. Prévoyez une marge de piste supplémentaire, surtout si elle est courte ou si vous volez chargé.
Bonnes Pratiques pour Voler en Hiver et par Vent de Travers
Voici les recommandations essentielles pour affronter ces défis avec confiance et sécurité :
Planification minutieuse :
- Consultez la météo aéronautique (TAF, METAR, NOTAM, TEMSI, …) et les prévisions locales. Vérifiez les risques de givrage, les vents en altitude, et les conditions sur votre aérodrome de destination.
- Identifiez des terrains alternatifs en cas de dégradation rapide des conditions météo.
- Les calculs de performance, qui sont obligatoires notamment pour les assurances en cas d’accident, doit être réalisés avant chaque vol.
Préparation de l’aéronef :
- Inspectez soigneusement votre avion avant chaque vol, en accordant une attention particulière aux systèmes critiques (échappement, chauffage cabine, commandes).
- Assurez vous que le carburant ne contient pas d’eau, particulièrement par temps froid en réalisant vos purges.
- Relisez le manuel de vol pour connaitre les procédures liées au givrage ainsi que le fonctionnement du système de chauffage et désembuage.
En vol :
- Vent de travers :
- Anticipez le vent de travers en mettant du manche dans le vent.
- Veillez à bien garder la bille au centre de façon à conserver un vol symétrique.
- Assurez vous d’avoir une vitesse d’approche suffisante en approche finale.
- Soyez prêt à remettre les gaz si l’approche devient instable.
- Météo hivernale :
- Surveillez les signes de givrage (perte de performance, vibrations inhabituelles) et sortez des conditions givrantes immédiatement.
- Maintenez une marge d’altitude suffisante pour réagir aux turbulences et évitez de voler près des reliefs par vent fort.
- N’oubliez pas d’utiliser la réchauffe carburateur et de surveiller la température du carburateur.
Quelques REX et lectures sur le sujet
- Exemple de REX FFA
- Rapport BEA Aéro
- Rapport BEA Aéro
- Rapport BEA Aéro
- Rapport BEA Aéro
- Le givrage expliqué par Aeroweb
- Vidéo Good Pilot – Voler en Hiver
Afin de gérer aux mieux ces conditions, n’hésitez pas à contacter vos instructeurs et à vous entrainer régulièrement avec eux ! Si les conditions dépassent vos compétences ou les limites de l’aéronef, n’hésitez pas à également contacter vos instructeurs pour avoir un avis et/ou différer votre vol.
« Mieux vaut regretter d’être au sol que regretter d’être en vol ! »
Bon vols à tous, en toute sécurité.
Eric Butin & Alexandre MAZARS
Chef Pilote / Responsable SGS & Secrétaire Adjoint
